Terwijl de autofabrikant de succesvolle testrit vierde van zijn EQXX-prototypevoertuig over meer dan 1.000 km van Sindelfingen in Duitsland naar de Cote d'Azur op een enkele lading, zei CTO Markus Schaefer dat een efficiënt ontwerp de sleutel was tot het maximaliseren van het bereik van een elektrische auto.
Eerst optimaliseren we de efficiëntie en dan kunnen we zien hoeveel batterijmodules we in de auto plaatsen, zei Schaefer op een mediarondetafel eraan toevoegend dat klanten moeten kunnen beslissen over de grootte van de batterij die ze willen op basis van hun behoeften.
Autofabrikanten van Mercedes-Benz ( MBG ) tot Tesla ( TSLA ) tot het Chinese Nio, zijn in een nek-aan-nekrace om auto's met een groter bereik te produceren die de angst van de consument over het gebrek aan wijdverbreide oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen wegnemen.
Mercedes onthulde in januari zijn Vision EQXX-prototype met een actieradius van 1000 km en een batterij die half zo groot is als zijn vlaggenschip EQS-model en beloofde dat sommige onderdelen van de auto binnen 2-3 jaar hun weg zouden vinden naar serievoertuigen.
Volgens Mercedes-Benz verbruikte de auto 8,7 kilowattuur energie per 100 km tijdens de rit van 11 en een half uur naar Frankrijk. Model S60.
De EQS van Mercedes heeft tot nu toe het hoogste bereik op de markt, volgens autovergelijkingsportal carwow, met 768 km, gevolgd door Tesla's Model S Long Range met tot 652 km.
Reactie plaatsen
Reacties